27天17000公里自驾新藏线西行记

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大昭寺




大昭寺
八廓街



八廓街






未完待续

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D9(5.8):拉萨~日喀则~珠峰大本营

由于库拉岗日约的驴友不靠谱，睡觉前决定独自去登珠峰。早7.00出发，沿机场高速，经曲水，翻海拔5000米岗巴拉垭口，迎面出现一个碧蓝碧蓝的湖泊，它就是著名的羊卓雍措。

羊卓雍措又称羊湖，藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”，是西藏三大圣湖之一，位于雅鲁藏布江南岸、山南浪卡子县境内。湖面海拔4441米，东西长130公里，南北宽70公里，湖岸线总长250公里，总面积638平方公里，大约是杭州西湖的70倍。

羊湖水深20至60米，容积146亿立方米，属淡水湖，是大约亿年前因冰川泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，形状很不规则，分叉多，湖岸曲折蜿蜒，是喜玛拉雅山北麓最大的内陆湖。由于汊口较多，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。

羊湖的水源来自于四周念青唐古拉山的雪水，由于没有出水口，雪水的流入与湖水的蒸发，达到一种奇特的动态平衡，湖水随着光线变化，演化成千变万化的蓝色。不同时刻阳光的照射，不同的天气，洋湖会显现出不同层次、极其丰富的蓝色，犹如高原上的一颗蓝色宝石。

我朗布奇观景台看的羊湖，不收门票，只有停车费5元(收费的不像工作人员)。

游览完羊湖，原路返回到曲水，导航珠峰大本营，路边整理好登山装备。

途径日喀则，绕城而过。随着海拔升高，气温降低，路边的树木也渐渐被草代替，过了定日就只有砂石了。出定日白坝乡6公里左右到达鲁鲁边境检查站，这里需要边防证、驾驶证、行驶证、身份证登记。继续行驶5公里就到珠穆朗玛峰国家公园大门，这里需要购票。票价：车子320元，司机免票。接下去就是珠峰108拐，来回216拐，拐得你晕头转向。18公里左右，到达加乌拉山口（海拔5198），刚过山口四座海拔超过8000米的雪山赫然出现，一字排开，这一刻，激动眼泪不由自主地流下来，怎么也抑制不住，几近视线模糊，影响驾驶！

无怪如此激动，出现得太突兀，千里奔她而来，她又那么惊艳！让人无法自主。

从左到右分别是：马卡鲁峰（海拔8463）、洛子峰（海拔8516）、珠穆朗玛峰（海拔8848）、卓奥友峰（海拔8201）。

自驾车辆只能开到停车场，然后乘坐区间车到绒布寺，再步行3公里才能到珠峰8844.43的纪念碑，这里可以观赏到整个珠峰。而我却无心欣赏，因为两步路显示，这里不是计划中嘎玛沟的终点，还隔着右侧一座高高的山脊呢，目测我的能力无法逾越，即便能过去也将力量耗尽，无法完成后面的路程了。

看看这里没有管理人员，干脆继续向珠峰挺近，冒着高反之险近距离接近珠峰，晚上露营珠峰脚下，海拔接近5400米。

羊湖1


羊湖2


羊湖3


羊湖4


羊湖5

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羊卓雍错

珠峰北大门


此生必驾


108拐


马卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦马


马卡鲁、洛子峰





珠峰

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D10(5.9):珠峰~萨嘎

昨晚我做了一个大胆的决定，一个人登珠峰！走到哪算哪，不行就下撤。这个决定让我后半夜几乎失眠，做饭烧水，收拾东西，带壶热水，干粮，氧气，开头灯，黎明前到达海拔5700米处，山势变陡，再整理一下装备，开始了我的珠峰攀登。根据昨天傍晚的观察，我选择了左侧露山石的山脊攀登(担心冰雪多的正面和右侧有冰裂缝)。随高度的升高，呼吸越来越困难，同时也发现了我选择左侧山脊的缺点，就是这里是风口，加上今天本就风大，越往上越没法直立，并且不能走山脊，只能在避风一侧山脊下10~20米的地方平行山脊攀登，这样攀登难度增大了不少。缺氧严重时又发现我的制氧水完全结冻，没办法了，奋力一搏，最后在海拔6200米处止步下撤。

从5700米~6200米，500米高度，用了7个小时(早7.10~下午2点多)。尽力了，这是我登山生涯的句号了！

回到景区，原路返回到珠峰景区大门口然后左拐向萨嘎方向。

过岗嘎，继续沿G318国道前行62公里，到达布门乡（海拔5012）。这里的左手方向再次看到了卓奥友峰。

傍晚天空不时飘落雪花，小草还没吐绿，旷野中左侧的希夏邦马等显得特别好大伟岸，山顶风吹云生，背风一侧的降雪更显得她严酷而神秘莫测。

希夏邦马峰，海拔8012米，在世界14座8000米级高峰中排名第14位，也是唯一一座完全在中国境内的8000米山峰。最引人入胜的是海拔5000米—5800米的冰塔区，静态优美，宛若冰川园林，阳光下的希夏邦马峰，白雪皑皑，蔚为壮观。一路往西，冰川、湖泊、沙漠、草原，景色变得天然纯粹。前往萨嘎的路上，一路有洁白的希夏邦马峰相伴，碧蓝的佩古措湖水环绕。行驶在一望无际的公路上，也许是后藏区人烟稀少，又或者是海拔太高，一路上只碰到寥寥无几的几辆车，一路随停随拍，好不任性。

行驶到日喀则最大的湖泊——佩枯措时天已经快暗下来了。佩枯错湖面平静得没有一丝涟漪，如缎带一般，三面环绕着雪山。

本想到萨嘎过夜的，可天完全黑了还有50多公里呢，路边露营。

我登它到H6200米

珠峰回来不看山

佩枯错


D11(5.10):萨嘎~巴嘎

昨夜下了雪，飞来的雪花中仿佛夹杂着时断时续的说话声，挑帘观望，路旁不知啥时停靠了辆大货车。早上冒雪整理东西，把气罐和一些登山装备打包放在路旁，以后基本也用不到了。

8.40出发。

从冈嘎到萨嘎的路是新修的柏油路，路况非常的好。临到萨嘎县有近4公里的泥石路，小抖一会儿过了桥就进了县城了。萨嘎是个海拔4300米的边陲小镇，是去往冈仁波齐必经的地方。

经过查藏拉山口（海拔4797），到达拉藏乡。途经新仲巴县城岔路口，新仲巴距离G219国道5公里左右，各方面条件都不错。仲巴，藏语意为“野牛之地”。啊

在仲巴K1621有一处观景台，风景不错。之后下坡转个弯，会出现一个沙漠，这就是雅江源沙丘，在这里还可以远眺冈底斯山脉的主峰冷布岗日山峰。

风雪的路上捡了一个搭乘者，前期他搭乘摩托，太冷了扛不住所以拦了我的车。

到达马孜木拉检查站（海拔4900），要求检查边防证和其他证件。然后到达马孜木拉垭口（海拔5211）.

路边左侧出现了公珠措，湖水面积很大，波光粼粼，之后到达公珠措垭口。

傍晚到达G219新藏线之重要节点：巴嘎村。巴嘎是去普兰的路口，左转可前往普兰。G219国道左边是圣湖玛旁雍措、雪山那木纳尼，右边是神山冈仁波齐。搭乘者在路口下车，他要去普兰，我则去了冈仁波齐脚下的巴嘎。

萨嘎县~巴嘎，540公里。和拉萨之前的川藏线相比，后藏线没有险峻的盘山公路和过山车式的上下坡路段，有的只是一望无际通向远方的坦途。概括来说，前藏线“险、起伏大”，后藏线“平、海拔高”。伴着蓝天白云，成群的牛羊，沿着冈底斯山脉一路往西，终于进入此行的目的地阿里。都说“无阿里，不西藏”，阿里你会看到一个原汁原味的西藏，让你不虚此行。在路上，一直担心无缘目睹世界神山—冈仁波齐的全貌。但我的运气似乎一直都不错，初见冈仁波齐，它就掀开面纱，云雾散开，让我们有幸得以见到它的全貌真颜。今天就住在神山脚下，巴嘎小学铁栅栏外。

路上随拍

路边无名错

冈仁波齐

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D12(5.11):巴嘎~狮泉河

8点出发，出发前吹前挡风玻璃的霜时烧毁了逆变器，用汽油炉做的方便面和烧水。

继续沿G219新藏线行驶，首先到达门士乡，加拉山山口（H4810），巴尔兵站，兵站是G219新藏线一个重要节点，前行3公里左转就是前往札达的岔路口。左转走X705县道前往并由远及近地欣赏札达土林。

扎达土林，是千年的沉积与辉煌里的苍凉

森林、土林、石林、冰塔林……在中国广袤的大地上有着各种自然奇观之“林”，但以景色壮观、气势宏大而论，没有一处能超过扎达土林的。

第一次见到札达土林的人们，大概都会以鬼斧神工来形容眼前令人震撼惊叹的景象吧。

扎达土林在西藏阿里扎达县境内，很久以前，这里是一片蓝色湖泊，后来受地壳运动和高原干旱影响，湛蓝清澈的湖水逐渐蒸发消失。

随着水位线的递减，逐渐冲磨出各种像建筑物惟妙惟肖的形状与层高。这些屹立其中的黄土“城堡”、“碉楼”、“帐篷”、“宫殿”就是扎达土林内高低错落、形态各异的“林木”。

扎达土林气势磅礴，犹如堡垒般屹立在喜马拉雅山的怀抱中。

人烟稀少和相对闭塞的环境，使扎达土林得以保存较为原始的地貌，数十万年风雨的侵蚀，犹如神工鬼斧不间断的雕琢打磨，使它形成更为独特的自然地貌奇观。

因此，观看扎达土林的景色就像是在翻看一册发黄的画卷，阅读一本古老的历史。

那莽莽的黄土，苍凉的大地，还有随风来回漂移的云层，都给人以一种今古兴亡之感。

在这样一个时间都已沉重凝结的地方，抬头长时间地看云彩流动，令人产生一丝淡淡的怅惘。

扎达土林，千年的沉积，辉煌里的苍凉。那曾一度辉煌的，如今也成了残墙断垣，远远望去，难免感叹世间浮华就如云烟一般虚幻。

扎达土林低低匍匐在苍穹之下，又高高耸立于大地之上，风儿吹拂着高原，雨沿着山谷和峭壁一路追赶。
经过水的冲刷和风化剥蚀，扎达土林参差嵯峨，高低落差在200米到600米，让人叹为观止，这是它整体的壮观的美，而细看它那被打磨而成的表面，则像嶙峋的枝干，像干枯的珊瑚，像纵横的路途，像皮肤上的褶皱，像一片树叶的纹理，这些都是它局部的美丽。

除了像各种建筑以外，扎达土林还被打磨成各种人物、动物的造型：万马奔腾跳跃、勇士驻守山头、僧人静坐修行、罗汉一字排开……

在不断变幻的光影下，这片高原仿若一个神话世界，各种样式的土林像是被注入了灵光，生动鲜活。

扎达土林，是景观的浩大，也是时间的深远。

土林下，掩埋着千年的神秘。土林上，飘荡着变幻的风云。一个世纪接一个世纪，它在变化、在剥蚀、在成型，每一条纹路都是珍贵的变迁记录。

有人说，时光把扎达土林的形态与光影，挣扎与浩荡，一一装订，供天地阅览。而万物，则在它的脚下重新回到了人间。

出了土林，要穿过札达县城，才能前往古格王国遗址。在这还享受了老人半价票优惠(百度车20，门票半价35)，老李老矣？

在遍布荒漠和戈壁的阿里地区，有一个地方，

在历史的烟尘中诉说着曾经的辉煌，在今日的断壁残垣中守护着古老的秘密，它便是雄踞札达土林的古格王朝。这座城堡走过了近千年的风沙雨雪，依然巍然屹立。

进入古格王朝遗址，必须经过开掘于土林沟壑中的公路，公路盘山而上，两边是经过风沙雨水肆意雕琢的土林。

在象泉河畔，骄阳中的城堡熠熠生辉，驻车远眺，金黄色的古格王朝被土林环抱其中，自下而上分别是洞穴、佛塔、庙宇、王宫，布局井然，气势恢宏。据说最下层是平民们生活的洞窟，之上是寺庙，再往上是大臣权贵们的居所，最顶端是王宫。更为壮观的是在半山腰坚硬的沙砾之中，密密麻麻的洞穴数以万计，虽经风沙侵蚀，岁月沧桑，但经年不朽，这该是怎样的奇迹？

古格王朝洞穴，我们可以娓娓道来古格王朝的兴衰：王朝兴于公元9世纪，前后经历16位国王，到17世纪最终毁于战事，在历史的长河中留下了灿烂的文明。但我们始终无法知晓它一夜消失的原因，这也正是它的秘密所在，这个谜团吸引着无数人的好奇。

顺着山势凿就的洞窟大小不一，结构不同，有的单一，有的复杂，墙壁上通常会挖一些小洞，可能用来摆放常用的东西。千百年来，这些洞穴成为了阿里地区一道古老而神奇的风景线。

当你走过这些洞穴，你会和我有着同样的疑问：古老的象雄人在洞穴里怎么生活？怎么繁衍？这些洞穴还有什么功能？这无数个问号等着人们去解密。

宏大、古老、神秘的象雄文明隐藏于千万个洞窟之中。一个个坍塌的洞穴如同一部古旧的书，记录着古格王朝的繁华往事。它的色彩斑斓的前世，需要我们穿越时光的隧道去探寻。而这些荒芜的洞窟，在象泉河畔，用我们看不懂的方式留存着过去的故事。

离开古格王朝，在导航上有几条路线可以选择。扎达城外的加油站。此加油站前面是一个岔路口，我们现在左转经S302省道往那不如、狮泉河方向。从此处到狮泉河全程：205公里，耗时：4小时。经过实地驾驶，这段路路况非常好，全程柏油路。若走G565国道返回巴尔兵站，然后再走G219去狮泉河就绕路了，完全没必要，另外G565路况太差，沉降路段太多，不想在走了。

离开加油站，先是行驶于土林之中，大约有30公里吧。这30公里的土林与昨天走过的G565国道有差不多，人员和车辆稀少。但仍然有不少新鲜的景观。可以随时找地方驻车赏景。

离开土林，一路平坦，直达狮泉河。在这看到了久违的树，应该都是人工栽种的。9点多用窝窝导航到公厕对面的免费营地。

野生动物的天堂


野生动物的天堂


纯纯的藏野驴


荒漠人家


565国道随拍

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垭口远望土林


土林


土林

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古格王朝


古格王朝

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D13(5.12):狮泉河~三十里营房

昨晚睡得很好，早8点才醒，8.30起车出发。

出狮泉河镇后，经拉梅拉公路检查站，日松公安检查站，翻过拉梅拉山山口（H4875），到达日松乡，穿过日土县城。行走在日土县境内，常有史前文明遗迹出现，仅仅从狮泉河镇到日土县的一百多公里路途，就有两岩画遗迹展在公路边的崖壁上。

出日土县城14公里就到达班公湖度假区，在度假区有安检。班公措位于G219国道旁，沿湖路有二三十公里，免门票，还可以驾车沿湖游览。班公湖是与印度共有，也是由于几年前在这附近的与印军的边境突围让我特别关注这里。

班公湖在西藏是一个神奇而美丽的高原湖，藏语意为“长脖子天鹅”，也叫班公错，在西藏措就是湖。由于班公湖位于边防地区，驻守当地的官兵也喜欢把这里叫西海。人们常说距离产生美，也许就是因为距离遥远，班公湖才更让人向往，在我看来，班公湖就像是天边一样遥远，从全国任何地方出发到班公湖都不容易。班公湖位于西藏阿里地区日土县，距离日土县城只有12公里，北边是新疆和田地区，湖面海拔4241米，整个湖泊面积604平方公里，目前我国实际控制三分之二，约413平方公里，平均水深5米。这里是人迹罕至的高原地区，每年有半年多大雪封山，空气稀薄，植被也稀少。每年的5月~7月是班公湖的最佳旅游季，只有这两个月最适合来这里。班公湖很神奇，东边是淡水湖、中部是半咸水、西边是咸水湖，我国这边的班公湖盛产裂腹鱼，有各种鸟类20多种，多时可达数万只，主要的鸟类有：斑头雁、棕头鸥、鱼鸥、凤头鸭、赤麻鸭等，其中属斑头雁和棕头鸥数量最多，湖边也是绿草如茵。而印度一侧的咸水湖几乎没有动植物。

从高处俯瞰班公湖，这片蓝色的水面真的像海一样，由于湖水来源自周边的雪山冰川，水很冰凉，很清澈，很纯净。

由于班公湖自然环境保护完好，几乎处于原始状态，所以湖中小岛成为了鸟儿们的天堂和乐园。在班公湖享受蓝天绿水和湖光山色，看鸟儿展翅飞翔，听美妙的鸣叫声，对于生活在喧嚣城市中的人们，是一种难得的视觉冲击和听觉享受，可以感受到自然与动物和谐相处人间绝景。生活在城市里的我们平时很难看到这样的风景，保留着大自然的气息，山就是山，湖就是湖，没有过多的人工痕迹，也只有西藏这样的雪域高原才有这份原始风景。

过了班公湖就离开游览十多天的西藏，沿219国道进入新疆境内了。行驶方向也不在纯粹向西，而转向西北。

经多玛乡加满油就离开了西藏界，翻越了界山达阪（海拔5347）进入新疆。

省界上的泉水湖检查站排队检查。接下来就是四座超过五千米的达阪，奇台达阪（海拔5200）。拉梅拉达坂（海拔5191）、红土达阪（海拔5378）、松西达阪（海拔5248）。

十几个小时的车程，全程手机没有网络和信号，车辆较少。

晚8.50到三十里营房，这里由于管制，移动只有2G，电信也只有3G信号。路边民宿墙外驻车休息，今天行驶700公里。

班公湖


班公湖

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告别西藏最后一个乡~多玛乡


路边的藏羚羊



D14(5.13):三十里营房~叶城

早8.15出发，刚上路就是排队检查，半个多小时才通过。想加油，看看长长的加油队伍选择下一个加油站吧(不久就感到了这一选择的错误，前方没见到加油站，可能被堵车的长龙挡住了视线，总之没看到，在油料不足50公里的时候才加上油，焦虑后又感到幸运)。

今天总长度360公里的盘山路足足有近260公里左右的冻土路，很难走，不是在悬崖边就是在山谷内，路上多坑的路段有近百公里，土石路也有近百公里，是G219新藏公路最惊险路段。说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。主要因为，这段路，自然环境恶劣，土质“疏松”，泥石流、塌方不断，公路自建成通车以来，一直在修缮之中，三十里营房到叶城市219国道这一段，要人命，最危险最艰难。在下根据自己的经历，大致将路上的艰难，概括为如下几点，供朋友们参考：

1，山秃，这段路，山高海拔都在4400米以上，过垭口，翻山，一般都超过海拔5000米。山高，对于从西藏过来的自驾者而言，理论上说，不叫事。但，这段路的山高，是山之奇葩，巨大的山壑，黑灰一片，仿佛沙土堆起来一般，悬在头上，让人感到压抑。没有树，甚至草也没有，无限荒凉。诡异的是，感觉，这条路，路是软的，折叠弯曲的山路有十层之多，像绝壁上的挂壁公路一般。走快，走不了，开车体验，十分不爽。

2，险。
山道，永远灰蒙蒙，随便来一阵风，灰尘蔽日，假如有车辆经过，无论来去，尘土飞扬，久久散不开，视线十分不好。山势陡峭，悬崖万丈，多数地方，没有护栏，没有标志，自驾经过，胆颤心惊。

3，路况特别不好。
柏油路损坏严重，一些地方，柏油路土路混杂，坑坑洼洼，山上下滚石，道路被挤，急弯特多。汽车一路颠簸，颠得人神魂颠倒，心都要抛出来。车速只有20-30码，时有大坑，还得急刹停，然后，慢慢移过去。颠来簸去，颠得七窍生烟，走得绝望。

4，路上车多。
数百公里路段，一路无人区，人车该稀少才对，可由于几乎全天军管限行到处堵车，军车大车挤满路面，每当道路放开就是无尽的超大车，几十公里的大车长龙，还没超完，又是新一轮的限行，急也没用，只能等军车过完。在这样一大片地方，环境怪异，满是风沙灰尘，空旷的地方倒是不少，但，找不到一棵树，没有树荫，甚至没有水源，尽管雪山就在身边。河流，多数是冻河，离公路较远，靠不近。驾驶室、车内、床上，到处都是灰，不知道怎么钻进来的，总之不干净。这是一种人无法生存的氛围，不敢想象，只想集中精神，谨慎驾驶，尽快安全驶离这个地方。走新藏线，219国道，三十里营房到叶城，这一段路，令人终生难忘，特别是那个库地达坂！

等到了叶城。见到树绿河清，袅袅炊烟，奇了怪了，人马上，好了伤疤忘了痛，竟然大呼“过瘾”！这是过的哪门子“瘾”呢！

对于走219国道，三十里营房到叶城这一段的朋友们，在下说一点建议：1，建议结伴而行，2，计算好行程，应该计划用一天时间来完成，可能你不需要花上一天时间，3，准备食物，4，车况
要在出发前调整好，5.也是最后一条建议，就一字：“慢”“慢”“慢“。唯有慢，方可避开一切不利于我们的可能。

有人问，作者今后可还敢再来？我想，有机会，我会计划再走219国道最难的这一段。它的险，它的无情，它的严酷无不充满魅力，令人怀念、着迷、心动。

9点多窝窝帮我找到烈士陵园停车点过夜。

塌方后的库地达坂

崇山峻岭间的车队


D15(5.14):叶城~喀什

昨天从阿里风尘仆仆来到叶城，有点重回文明社会的感觉，阿里地区实在太艰辛，高海拔、路况艰险、气候恶劣，仿佛每天都在挑战自己身体和精神的极限。来到新疆，而且是沿着G219新藏线，从西藏过来的，自己都觉得真心不容易。

进藏传统有四条线路，由易到难分别是青藏、川藏、滇藏、新藏，这次走川藏、新藏自驾，能顺利完成新藏线的挑战，天气和勇气占很大的因素，阴雨天和胆怯的心理是没法完成这段路的，那个库地达坂就让人望而却步。
今天风和日历，整个叶城都在春意盎然之中。8.20从驻地出发走高速前往喀什，路上在莎车服务区吃早餐并擦车，到喀什首先保养车，这一路能把我带到这全靠它了。

弄好车已经中午了，导航城市花园小区幺妹处，午餐的烤包子，缸子肉，肉包子，都是新疆美食，太香了。下午5点焱焱烈日下喀什站接回李老大，晚上鸭子火锅吃到撑。

保养爱车


齐聚喀什


鸭火锅


白商树


星光点点


米西米西