26天，骑行叶城至拉萨，全程住店，2023年新藏线骑行

219

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骑行有毒，一旦染上很难根治。而骑车进藏则是巨毒，一旦动了念头，再难平息。

曾经骑过川藏南线318、青藏线109、川藏北线317，不过，挑战最难的的进藏公路219还一直没有进入我的计划。

主要原因是我不太喜欢带帐篷露营，每天骑车已经很辛苦了，还要搭帐篷生火做饭，太累！

因此我此前三次骑车进藏都是住店。直到我看到了波尔的2021年新藏线骑行攻略，才知道新藏线上最困难的甜水海、死人沟、马攸桥都有住宿点，只需带个睡袋就行。

于是约了上海的骑友孔，6月7日到叶城集合，6月8号从叶城出发，7月4号到达拉萨。中间在甜水海因大雪休整一天，岗仁波齐转山一天，实际骑行24天。







D1：叶城-昆仑山口-阿克美骑特村  骑行110公里，爬升1365米。

期待许久的新藏线终于开始了，早上九点准时到零公里打卡，适封高考封路，只得绕行。

出叶城的219笔直而宽广，还设有自行车专用道，路的二边是笔直的白杨，白杨那边，是戈壁，戈壁的尽头，是寸草不生的山脉。

一路向南，烈日当头，白杨树逐渐矮小以至消失不见，世界里只剩下黄色的戈壁滩和黄色的山峦，还有旷野旋风卷起的黄沙，“天地玄黄，宇宙洪荒”，这是戈壁滩亘古不变的风景。

一直到过了昆仑山口，绿色才重新出现，最重要的是终于可以找到树荫休息了，那感觉，就象三伏天吃到了冰西瓜，浑身毛孔都透出畅快。

畅快是短暂的，终究还是要赶路。路越来越窄，风也大起来了，加上一路缓上，感觉并不轻松。直到新藏驿站四个大字映于眼帘，终于可以休息了。

住宿并不便宜，床位费100元/人，标间240/间，选了标间。洗澡洗衣吃饭，接下来5-6天可能都没有条件洗澡了。


在乌鲁木齐火车站打卡


叶城出发的219旁的白杨


国道边的道班


路边不知名的野花


灌木下面住着一只蜥蜴


笔直的219


终于找到可以躲避阳光的地方


一路缓上


骑的并不轻松


补发出发照


终于到达目的地了


新藏驿站，除了贵，其它都好


新藏线上的消费，远高于318啊

219

D2：阿克美其特村-阿卡孜（库地）达坂-阿卡孜兵站-库地 骑行61公里，爬升1300米

今天阳光明媚，又见到了久违的蓝天白云，只是从阿村出发后不久，219国道便一头扎进了昆仑山的怀抱，连续4公里上坡后，开始了令人崩溃的的盘山公路，可以听到货车在头顶轰鸣。

连续7公里高强度爬坡，便来到了新藏线的第一个冰雪达坂：库地达坂，意为连猴子都爬不上去的雪山，这里山势陡峭，宛若刀砍斧劈一般，如果没有这条219国道，相信只有老鹰才能飞越。

库地达坂海拔并不高，只有3150米，但在晴朗的六月，依然寒气逼人，周围山峰上还有沉积的冰雪。从垭口望过去，可以看见一座高大的雪山，从方向上看，正好位于我们前进的路上，希望不是明天要翻越的麻扎达坂。

过了垭口后，219便一头扎向谷底，在垭口向下望去，除了震撼还有敬畏。

换上厚衣服，再次检查刹车、驮包，沿219小心翼翼的降到谷底，然后沿哈拉斯坦河（叶尔羌河上游的名字）逆流而上，抵达谷中小绿洲库地。

今天收个早工，三点就到了库地，要知道这边10点半才天黑，但不能继续往前走了，前面即将迎来第一次大考：翻越麻扎达坂（麻扎在维语里是坟墓的意思），今天的库地达坂，只能算开胃菜。


地图上令人崩溃的发卡弯


出发时晴空万里


海拔在慢慢的升高


快到达坂了


海拔虽然只有3150米，但爬的很累


从垭口往下望，下坡的路壮观


经过兵站


路在峡谷中延伸


到库地了


上次走109里，翻过东昆仑，今年翻西昆仑，首尾2000多公里


没有住川藏驿站了，这里住宿只需40，但条件差很多

219

D3:库地-204废弃道班-麻扎兵营 骑行82公里 爬升2200米

今天迎来了新藏线的第一次真正的挑战，翻越塞力亚克（麻扎）达坂，海拔直接从2950上升到4969。

如果时间不够可以分成二天，204废弃道班可以搭帐篷。我因为要住店，所以一天翻越了麻扎达坂。

早上一大碗鸡蛋面后，带上四升水、三瓶红牛、一瓶黑卡，一罐八宝粥，加上出发前准备的能量胶能量棒，体力不支就全靠它们了。

随着海拔的上升，雪山多了起来，冰河也开始出现，接下来是冰川。

从没有一天之内见过如此多雪山，很多雪山开始要仰望，等爬到后来，雪山都到脚下了。

58公里上坡啊，到下午6点40，才成功登上麻扎达坂。

因海拨上升过快，骑行途中出现了轻微头疼，约一个小时后消失。

下坡有一段烂路，灰尘很大，放坡时要小心。


虽然已是6月，河水依然冰冻了


冰封的河流


二点多到了道班，后面还有18公里的上坡，打卡后继续赶路


房子很破，不过可以挡风雪


219上，雪山随处可见


到达坂了


留影一张

219

D4:麻扎兵站-三十里营房 骑行118公里。

今天翻越昆仑山的最后一个达坂：黑卡达坂，进入喀喇昆仑山区。黑卡达坂是新藏线上四个最难的达坂之一，尤其是垭口的高原冻土，专家说不能修柏油路，只铺上了碎石，足足六公里，令人崩溃。不过我们误打误撞走了隧道，完美的避过了烂路，下午6点多便到了三十里营房。

三十里营房又名赛图拉镇，因其有一个兵站且距赛图拉哨所正好15公里，故名三十里营房。

赛图拉哨所为古丝绸之路的最后一个居民点，为左宗棠收复新疆后所设，由于该哨所负责800里喀喇昆仑的守卫任务，从清zf起一直有官兵驻扎。相传国民党溃逃台湾之际，并未通知这里守护的官兵。1950年解放军一个连历经千辛万苦来到哨所，国民党官兵抱怨到怎么几年了才来换防，军服换新款了也没他们的份，还不知江山已换了新颜。

今天的三十里营房，虽然有宾馆超市，但仍然颇为艰苦，所有物质都要从叶城转运，因此消费并不便宜。不过相对于那些兵站、道班，已经足够繁华了。


幸好有这个驿站，可以午餐


出这个驿站后，坡变陡了，骑行更费力了


民宿太贵，在山东人开的小餐馆住宿，50元/人



三十里营房街景

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D5:三十里营房-康西瓦达坂-红柳滩 骑行125公里

219真的很难，远大于318。

今天平均海拔4000+，爬升幅度1300+，骑行距离125+ ，这还不是全部。还有大风。到康西瓦达坂后，遭遇强侧风，稍不留神，就会被刮到沟里。为了抵抗风，单车必须朝风向侧倾斜一定角度，大车经过时很危险。

既然经过，所以顺路去祭奠了康西瓦烈士陵园的烈士，他们很多人，才二十出头，有的甚至二十不到，花一样的年华才开始，却把热血洒在了南疆的这片热土。没有这些最可爱的人，康西瓦还在阿三手里。今天的幸福生活，是无数人抛头颅洒热血换来的，没有理由不珍惜！

红柳滩已经有大片的红柳了，景色魔幻，这里也是进无人区的最后一个补给点，后面的骑行，会更加艰辛！


碰到老乡了，请我吃的早餐


前方云层很低


山上正在下雪


瘦小的骆驼，快没马大了


找到一个桥洞，正好内急


神仙湾哨所，很美的名字


前方天气不太好


中印边界，因战争原因，部分区域仍有地雷，请勿越界。


寸草不生


一直在荒凉的峡谷中骑行


连绵的雪山


终于上达坂了


山坡上开然形成的奇妙的方形沙丘


武警官兵，安全的保证

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D6:6月13日  红柳滩-奇台达坂-甜水海兵站 骑行64公里，坐车47公里

今天搭车了，这也是本次骑行途中唯一一次搭车。

终究还是没有躲过暴风雪。在离奇台达坂还有3公里，本来一直阴沉的天开始下雪，逆风也陡然加大，雪几乎平行的打的脸上，根本没办法睁开眼睛。周围没涵管、没桥洞，没房屋，连树都没有一棵，只能站在风雪中硬扛。

扛了二十多分钟，雪和风更大了，温度在降低，寒风通过任何可能的缝隙侵蚀身体，为了安全着想，只有坐车了。

虽然心有不甘，但为了安全着想，我们选择了拦车。非常幸运，我们招手拦的第一辆皮卡便停了下来，是矿区的，虽然不顺路，好心的司机仍愿意带上我们，虽然要绕行。

在阿克塞钦，冰雹、狂风、暴雪每天都随机播放，恶劣天气对骑行者太难了，虽然心有不甘，也只能放弃。

第二天，我想搭车返回今天拦车的地点继续骑行，后来放弃了，耽误时间不说，还要多花钱。这也成了本次骑新藏线最大的遗憾。

骑行途中拦车的小技巧：不要拦小车，小车空间有限，司机愿意帮忙也很难放下单车和行李；大货车也不要拦，大货车速度快，一搬不愿意刹车，把单车搬上货车车厢也要花费不少力气，皮卡最完美了。当然，我也会给钱，如果司机坚持不收我会买上二包烟。

穿过暴风雪，又是晴天，继续骑行18公里，终于到了甜水海。

甜水海是个地名，这里有不少咸水湖，这就是甜水海名字的由来吧。这里有兵站，也有做兵站生意的小卖部。今天就借宿在小卖部，50元/人。


道路二边是连绵不断的雪山


路伸向未知的远方


这会天气不错


谁能想到不久后会下雪


通向山顶的路


没有人，没有车，只有孤独的骑行者


这样的景色就意味着要下雪了


已经过达坂了，前方天气依然不好


到这里不要拐弯，继续前行2公里，就可以看到提供住宿的小卖部

219

D7:6月14日，大雪，甜水海休整一天

早晨起床，不料昨夜一场大雪，天地万物一片洁白，车是骑不成了，那就休整吧。

要说哪里最热闹，无人区里的商店，一定是其中之一。三教九流，走伕贩卒，种种原因，暂时困顿于此，众人围座火炉旁，或高谈、或低语、或焦虑、或坦然、或茫然、或期待，一场雪，凭空多了许多交集。

最焦急的永远是那些工人，大雪不能做事，开支又是必须的，因此急切盼望天晴。好不容易雪停了，又没有准备好护目镜、雪地靴，买吧，这里物价又贵，很是纠结。

同样焦急的还有那些小工头，雪一停便催促工人开饭，吃饱后好干活。至于那些大包工头或老板，这里根本不会出现他们的身影。

大货车司机心情也好不到哪里去，耽误了送货时间，对收入会有影响，这场雪又不知什么时候停。冒雪前进，堵在了半路怎么办？还有那些车坏在了路上来寻求救援的司机，心情更糟。

下午五点，不想在商店又碰到了昨天在路上给我们红牛的F。

F的主要工作是矿产勘测，这次由他带队。原本有二辆车，其中一辆有事没来。昨天下午天气晴好，他们一行三人前往无人区一湖泊勘察，不料发生陷车，这时天气突变，漫天飞雪，手机又没信号，与救援车又联系不上。他们三人，在零下十几度的大雪中，经过一整夜，徒步跋涉20多公里，终于走到公路边成功获救。

劫后余生的F，在小卖部请边防官兵和我们吃饭，还送给我们许多士力架，叮嘱我们注意安全。


出去上厕所真冷


小卖部外景


路上有厚厚的积雪，车是不能骑了


来个近景


打开铁皮房子的门，寒气袭人


还是在炉子边烤火舒服


湖泊上也积雪了


还有一家老兵驿站，也可住宿


兵站的狗，刚来时很凶，现在习惯了


住宿的地方


单兵食品


味道不怎么样，但热量大，很扛饿


傍晚雪化了，明天可以出发了


氧气瓶

219

D8:6月15日 甜水海兵站-新疆西藏交界处-泉水湖检查站-界山达坂（5347）-松西达坂（5248）-松西村（5218）骑行145公里

一天骑完了波尔攻略中第七天和第八天任务，强度很大，145公里，翻越三个海拔在5100米以上达坂，骑行的路平均海拔超过5100。

标准攻略是二天，第一天：甜水海兵站-泉水湖检查站（死人沟）87公里，第二天泉水湖检查站（死人沟）-松西村 58公里

也许是昨天休息了一天，今天出发感觉体能充沛，下午1点20便到了死人沟。攻略上死人沟的住宿点已停业，见时间还早，便和小伙伴商量了一下，前往松西村。

离界山达坂还有三公里，不断有相向而来的自驾游朋友提醒前面有狼。果然不久后便在公路上看见了一头孤狼，因为平时有人投喂，这头狼根本不怕人，正好旁边有车队经过，借由车队掩护，我们与狼擦身而过。

219进入西藏段，生态明显改善，山不再是光秃秃的，碧玉湖也开始出现，野生动物也多了很多，这也是219段户外扎营最危险的一段。

今天留宿松西村藏民家，30元/人。和藏民语言不通，交流困难，比划着让藏民给我们下了一碗牦牛肉面，25元/碗。

外面又开始下雪了，希望不要太大！


出发时道路上积雪已消融


天气还没放晴


雪再大点，低洼地就成了一个湖


铅灰色的云很厚，很担心会再次下雪


休息一会


到阿里了


无阿里，不西藏


小伙伴的车没支架，每次停车都要找个靠的地方


天气变好了


红山湖，雪融化汇入，所以湖边浑浊，山那边很绿


雪山、湖泊


如果少点云会更漂亮


湖光车影


要离开红山湖了


雪山那边，是不是还在下雪？


泉水湖


来都来了，打张卡吧


野生动物多起来了


听说有狼，带了根木头


看见狼了


到界山达坂了


休息一下


到处是积雪


界山达坂撒泡尿，你做没？


骑行中最怕看到这个标志


无人区一只野狗，远看还以为是狼


龙木措


看到松西达坂了


远看龙木措


今天翻的最后一个达坂


不知是不是因为太累了，达坂后下坡并不明显


阳光下的雪山草原


不错的草场


松西村有食宿

219

D9:6月16日 松西村-红土达坂-多玛乡 骑行100公里。

昨天偷懒，把单车就放在藏民家门口，早上起来车上有一层薄薄的雪，水壶中的水也上冻了。

松西村是个村，并没有早餐店，我们让老板娘给我们下了碗鸡蛋面，并补充了一点八宝粥、红牛作为路餐。

今天要翻越新藏线上最高的红土达坂（5380米），出发时感觉很冷，穿上了抓绒和防风夹克。随着海拔的升高，雪越来越厚，有部分路段还有暗冰。雪白的大地和湛蓝的天空构成了一幅世间少有的美景，我想这也是高原最美的样子吧。

今天难度不大，翻越达坂后一路缓下到多玛，3点钟就到达了目的地。

多玛乡是出无人区后第一个乡镇，镇上有很多宾馆，不过住宿并不便宜，基本上都在200以上。这里既使贵，也不愁生意，自驾游、摩旅、骑游、徒步基本上都要在此休憩。连问二家店，都客满。第三家有空房，讲价到了180。

终于可以洗澡洗衣了，上次还是在麻扎驿站。


昨夜又降雪了


雪地上一只兔子，手机照的效果不好


路上有少许积雪


219上的四条3


雪白的大地蓝蓝的天


最喜欢的照片之一


多拍二张，太阳出后后就雪就化了


神奇的光线


爬上了红土达坂


打卡留念，下次再来不知道是什么时候


雪山各白云交融在一起


佛教的影响无处不在


太阳出来后积雪就直接蒸发了


这应该是藏原羚吧？


多玛湿地的候鸟，有认识的吗？


过检查站后就是多玛乡

219

D10:6月17日 多玛乡-日土县 骑行105公里

如果不是亲眼所见，很难相信在喀喇昆仑山脉和岗底斯山脉交汇的这片苦寒之地，能有一片高原绿洲。在多玛乡海拨4450米的河谷里，在周围高大雪山的环绕下，这片绿洲宛若世外桃源，金黄的牧草和翠绿的水草交织生长，吸引了众多鸟类来此繁衍生息。正值六月，幼鸟还没长大，跟在父母的后面嬉戏觅食。

临近多玛垭口，有大队军车车队经过，清一色荒漠迷彩罩布，这是我们钢铁卫士正在演习。每辆车后面都挂有一三角形警示牌，上书三字“危险品”，现在我们的战士们都这么幽默么？世界上最危险的是人，而人中最危险的当然是战士。对阿三，对美帝，对小日本，他们无疑是危险品，而且是顶级。但对我们来说，他们是守护神，是最可爱的人。

行至68公里，终于看到了班公湖，那无与伦比的蓝，在天空和雪山的衬托下，是那么深邃。微风送过，浪花拍岸，候鸟低翔，使人不忍离去，骑行的劳累也一扫而空，如果带了帐篷，湖边露营一定是唯一的选择，可惜没有如果。

环湖而行，经过遍地牛羊的绿地滩涂，终于到了日土县。看时间还早，便先到邮局将本次骑行还没派上用场的防潮垫和睡袋寄回家，很便宜，3000多公里，带打包只要40多元。

日土县的宾馆并不多，找了一家看上去还行的酒店，标间不含早餐280。

明天将迎来本次行程最大挑战：日土县城-狮泉河，行程124公里，其中上坡90公里，祈祷不要遇到大逆风！



多玛湿地


蓝天白云单车


每每看到都会想路的尽头有什么


荒凉的高原


黑色的石头是火山岩吗？


离班公湖不远了


远眺班公湖


贫瘠的草场


波光粼粼


碧玉湖


给爱车也来一张


219环班公湖而行


打卡


景区大门